История Кубы: современная и не очень

[Гаврилов Михаил]

Привет, zel!
Спасибо за статью о карнавалах!
Мне, конечно, сразу вспоминается фрагмент из рассказа Кара-Мурзы - https://cubanos.ru/texts/txt007
"Возвращались мы как-то с женой с того карнавала домой уже под утро, останавливается огромная полицейская машина, еще из старых американских, пожилой полицейский предлагает подвезти до дому. Сели, разговорились. Он всю жизнь прослужил в полиции и рассказывает о карнавале. Раньше, говорит, карнавал был для полиции тяжелым испытанием - очень много убийств. Во время карнавала сводились все счеты. Все в масках, ткнул ножом в толпе, ищи-свищи. Этот полицейский одобрил новую власть потому, что она сразу приняла разумное, по его мнению, постановление - запретила носить маски на карнавале. Сразу убийства прекратились. Я удивился: неужели такой эффект? Ведь все равно толпа, поймать трудно. Старик мне объяснил: дело не в том, трудно или не трудно поймать. Человеку без маски совесть не позволяет убийство совершить. А маску надел - и как будто сам себя не видит. Он это сказал так убежденно, будто вещь очевидная. Но это он на опыте знает, а нам удивительно. Кстати, в 1988 г. правозащитники яростно требовали от правительства разрешить маски на карнавале и почти добились своего. Обыватели вздохнули спокойно, когда власти все-таки не пошли на уступки, еще разок проявили свой тоталитаризм".
Но я даже не знаю, насколько это вообще соответствует действительности?
У нас на сайте есть большая и хронологическая подборка карнавалов 60-х годов (после смерти Че их на несколько лет отменили), скорпиона я там не нашел, обнаружил лишь человека в костюме индейца. В то время кароссы несли, в основном, уже идеологическое содержание.
Цитата: "До последнего времени этот карнавал был в пренебрежении, но с 1946 г. его восстановили в целях привлечения туристов".
Любопытно было бы копнуть инфу о карнавалах более раннего времени, если таковая существует, конечно…

[zel]

Карта с обозначением "Аэропорт Сан-Педро" ("Aeropuerto de San Pedro"):





Источник: http://www.hospedajecubano.com/mapas-cuba/ciudad-habana
В источнике указано: "Mapas tomados de (Карты взяты из): Microsoft® Encarta® 2007 [DVD]. Microsoft Corporation, 2006)". Аламар на карте не отмечен, что, возможно, говорит о датировке карты.

-------------
Несколько дополнений по разным темам.
Источник: И. Р. Григулевич. Культурная революция на Кубе. Издательство "Наука". Москва, 1965. (файл .djvu 26 МБ https://yadi.sk/i/xkCGbfIN15vGYg ).

1. О колледже Ла-Салль, который владел усадьбой "Nuestra Señora de Lourdes" ("Finca Nuestra Señora de Lourdes of the Colegio de la Salle" - viewtopic.php?p=61614#p61614).

Стр. 28:

"Американские колонизаторы не только не лишили духовенство права содержать частные школы, но и широко распахнули двери Кубы для нового массового проникновения церковных «просветителей».

В 1899 г. на Кубу прибыли из США монахи-доминиканцы и члены ордена «Божественного провидения»; они первыми открыли так называемые двуязычные школы, в которых преподавание велось на английском и испанском языках. Вслед за вышеназванными монахами на остров пожаловали из тех же США новые — августинцы и маристы, французские монахи из ордена Ла-Салля, также ставшие активно проявлять себя на ниве просвещения."

2. Об учебнике географии Нуньеса Хименеса.

Из статьи британского корреспондента (https://cubanos.ru/texts/txt117):
"Пока я был в Гаване, в школы поступила новая партия школьных учебников, только что из типографии. В том числе, учебник "новой" географии для 7-летних. Его автором является член кабинета Кастро Нуньес Хименес, название — "Это моя страна"."

Оказывается, Нуньес Хименес написал учебник географии еще до 1959 года.

Стр. 51:

"Ученые, писатели, артисты жили в период восьмилетней диктатуры Батисты в атмосфере жесточайшего террора. Правительство Батисты не только закрыло государственные университеты, загнало в подполье или заставило эмигрировать виднейших прогрессивных деятелей культуры, таких, как Хуан Маринельо и Николас Гильен, но лишило субсидии балетную студию Алисии Алонсо, Театральный патронат и даже прикрыло Спелеологическое общество.

Член этого общества профессор Антонио Нуньес Хименес написал учебник по географии Кубы, где осмелился указать, что главным виновником господствовавшей на Кубе нищеты была не бедность естественных ресурсов, а их беззастенчивый грабеж империалистами и их местными агентами. Тираж этой «крамольной» книги был конфискован полицейскими Батисты и предан огню."

3. О термине "бутылка".

Слово "бутылка", замененное в переводе на "пустышка", есть в статье "Вопросы благотворительности" 1937 года, причем в оригинальном тексте оно выделено жирным шрифтом (единственное такое выделение на всю статью):

viewtopic.php?p=61817#p61817

-Страница LIV-

"...esos Fondos Propios permiten la creación de muchos cargos innecesarios, verdaderas botellas que han producido no pocas elecciones de representantes..."

"Эти частные средства позволяют создавать множество ненужных постов, настоящих пустышек, на которые провели немало выборов представителей..."

-Страница LIV- ("botellas" выделено жирным шрифтом)

Стр. 44:

"При Батисте и других буржуазных правителях Кубы государственные должности продавались, как в худшие времена испанской монархии, или раздавались в качестве премий, подачек и взяток различного рода политическим авантюристам, получавшим затем зарплату, но не работавшим. Большое число таких псевдослужащих числилось в министерстве просвещения. Аппарат этого министерства, как отмечает американский исследователь Дональд Хильтон, сверху донизу был заражен коррупцией. Такие несуществующие должности назывались «ботелья» (бутылка) или «хамон» (ветчина).

В диссертации американского исследователя Байрона Уайта так поясняется значение этих характерных для буржуазной Кубы терминов: словом «ботелья» называли должности приблизительно до начальника отдела; занимавший такую должность не являлся на работу, оклад посылался ему чеком на домашний адрес. «Хамон» означал правительственную должность от начальника управления до министра; те, кто получал такую «ветчину», также могли не являться на работу, за которую тем не менее получали оклады. Министерство просвещения давало наиболее яркие примеры применения подобного «покровительства». Оно содержало под видом учителей сотни паразитов, всевозможных прихлебателей Батисты и его сподручных. Даже известный гангстер и убийца сенатор Масферрер занимал один из таких постов. Для замещения таких должностей использовались также подставные лица. Кроме того, сотни учителей-призраков фигурировали в платежных ведомостях, чем, как не без юмора отмечал Уайт, частично объяснялся «финансовый успех» министра просвещения, присваивавшего их зарплату."

4. Об осквернении памятника.

viewtopic.php?p=60131#p60131
Из выступления Фиделя Кастро на встрече с молодыми советскими специалистами сельского хозяйства 29 июня 1962 года

"...Этого юношу, этого человека - продукт нового общества - мы видим в вас, и видим лучше, чем вы сами, потому что это для нас действительно нечто из ряда вон выходящее. Да, для нас это ново, потому что мы здесь привыкли к другому типу посетителей, к другому типу технических работников. Сюда приезжали североамериканские моряки, чтобы пьяными шататься по нашим улицам и оскорблять наших граждан.

Однажды группа моряков-янки взобралась на статую нашего национального героя Марти в Центральном парке Гаваны и осквернила ее."

Стр. 45:

"Эти «патриоты» спокойно взирали на то, как американские моряки, бизнесмены и туристы, находясь на Кубе, оскверняли священные памятники кубинским героям борьбы за независимость, как то было, например, в 1950 г., когда пьяные американские моряки залезли на статую Марти в Гаване."

Стр. 55:

"Американские военные моряки оскверняют памятник Хосе Марти в Гаване".

-----
Памятник Хосе Марти в Центральном парке (перед гостиницей "Инглатерра"):

viewtopic.php?p=61469#p61469

Фото. Галисийский центр. Датировка фото: до 1928 года.


Фото. Рядом с Галисийским центром строится Капитолий. ~1928 год. (Капитолий построен в 1929 году).


Фото. Построенный Капитолий. Датировка фото: 1929 год или позднее.

[Гаврилов Михаил]

Привет, Zel!
Спасибо за очередной исторический пласт!
По ссылке в пункте 4 твоего сообщения я перешел в речь Фиделя Кастро перед советскими сельскохозяйственными работниками (в другом контесте это - комсомольцы) и далее прочел свое обещание оформить этот материал отдельным текстом на сайте. Тогда я сделать это забыл, сейчас еще раз даю обещание, что сделаю.
Эта речь Фиделя очень интересна, на мой взгляд!

Что же касается книги И. Р. Григулевича, то фрагменты из нее, касающиеся жестокости режима Батисты (меня почему-то более всего поразило, что лишили субсидии балетную студию Алисии Алонсо, ведь это всемирно известная балерина; кубинское, можно сказать, достояние!), наводят меня на мысль, что книга о Батисте 1944 года, которой мы посвятили немало внимания, все-таки является какой-то очередной идеологической агиткой.
Ну, то есть, мне до конца не ясно: где истина?
Если верить книге 1944 года, Батиста всемерно заботился о трудных подростках в частности, и о Кубе, как стране, в целом. И нам предстают здания Торренса, словно построенные для трудных подростков благодетелем Батистой.
С другой стороны, если верить книге (Григулевича), то Батиста совершенно не заботился о Кубе и, соответственно, вряд ли заботился о трудных подростках, и соответственно вряд ли эти здания предназначались для них.
Или истина где-то посередине?

P.S. История об осквернении памятника американскими моряками заставила меня вспомнить другой памятник, Трем Героям.
https://cubanos.ru/texts/txt014
Кто же там стер (или, точнее "срубил") часть надписи?

Наверное, это все-таки были сторонники Фиделя Кастро, а в надписи было какое-то упоминание либо ненавистного Батисты, либо Соединных Штатов Америки.

[zel]

По ссылке в пункте 4 твоего сообщения я перешел в речь Фиделя Кастро перед советскими сельскохозяйственными работниками (в другом контесте это - комсомольцы) и далее прочел свое обещание оформить этот материал отдельным текстом на сайте. Тогда я сделать это забыл, сейчас еще раз даю обещание, что сделаю.
Эта речь Фиделя очень интересна, на мой взгляд!

В журнале "Богемия" за 6 июля 1962 года (.pdf-файл 118 МБ), есть эта речь на испанском языке (стр. 66,67,73).

В журнале есть уточнение, где состоялась встреча:

"Discurso pronunciado por el Comandante Fidel Castro Ruz, Primer Ministro del Gobierno Revolucionario, en el acto de despedida a los técnicos soviéticos, celebrado en el Hotel Habana Libre, el 29 de junio de 1962."

"Речь, произнесенная команданте Фиделем Кастро Рус, премьер-министром революционного правительства, на церемонии проводов советских специалистов, состоявшейся в отеле "Гавана Либре" 29 июня 1962 года."

Разворот стр. 66-67, общий вид:

Заголовок:
"¡Jóvenes Soviéticos, no los separaremos de nuestros CORAZONES!"
"Советские юноши, в наших сердцах мы не расстанемся!"

Фотография:

Подпись:
"Fidel comparte las horas de alegre y fraterna convivencia con los jóvenes técnicos soviéticos, que regresen a su patria después de ofrecer a Cuba, durante un año, sus útiles conocimientos sobre mejoras agricolas."

"Фидель разделил часы оживленного братского общения с молодыми советскими специалистами, которые возвращаются на Родину после того, как в течение года предоставляли Кубе свои полезные знания по улучшению сельского хозяйства."

[Гаврилов Михаил]

Спасибо большое, Zel, за дополнение по речи Фиделя Кастро!
Как только появится время, оформлю этот материал на Кубаносе.

16 ноября 2019 года будет отмечаться 500 лет Гаване.
У меня есть к тебе предложение: может, ты оформишь какой-нибудь материал к этой дате?
А я его как раз 16 ноября размещу на сайте и сделаю рассылку нашим подписчикам.
Тема материала - целиком на твое усмотрение, но, конечно, она должна быть посвящена Гаване.
Вот такое предложение.

[zel]

1. Очередь за хлебом – это было очень сложное время для Кубы, когда Советский Союз распался, а отношения с Россией стали совершенно другими.

На тему торговли хлебом.

Фото. Хлебная точка (Раnera "1150 Los Rusos", UBIA Habana del Este) в бывшем советском магазине в поселке Аламар, 2016 год.
(Во времена совьетикос это была служебная площадка для разгрузки товара с грузовиков).

Место на карте Openstreetmap обозначено "Mercado "Los Rusos"" (ссылка).

Из словаря:
panera - хлебница, амбар, хлебный амбар, житница, хлебная корзина;
panadería - булочная, пекарное дело, хлебный магазин, хлебобулочный магазин, хлебопекарня, занятие пекаря, пекарня;
dulcería - кондитерская.

UBIA - la Unidad Básica (Municipal) de la Industria Alimentaria - Базовое (муниципальное) объединение пищевой промышленности.

Аббревиатура UBIA+название муниципалитета присутствует на стенах многих булочных/кондитерских Гаваны:


Булочная/кондитерская "La flor de Berlin", U.B.I.A. Habana Vieja, 8 марта 2013 г. Источник.


Булочная "Neptuno", UBIA Centro Habana, 29 апреля 2013 г. Источник.


Кондитерская, UBIA Habana Vieja, опубликовано - 29 сентября 2017 г. Источник.


Булочная/кондитерская "Zaragoza", UBIA Habana Vieja, февраль 2019 г. Источник.

16 ноября 2019 года будет отмечаться 500 лет Гаване.
У меня есть к тебе предложение: может, ты оформишь какой-нибудь материал к этой дате?

Заманчиво, конечно, отметить юбилей, но на текущий момент такой разработанной темы у меня нет.

Из сегодняшних новостей: прибывающие тепловозы с плакатами "La Habana 500. 1519-2019":


Фото. В порт Мариель (Гавана) прибыла очередная партия российских тепловозов, 02.10.2019 г. Источник.

[Гаврилов Михаил]

Привет, Zel!
Спасибо за "хлебные" подробности!
Что касается предстоящего юбилея Гаваны – я не вижу никого на этом форуме, кто бы лучше тебя знал Гавану. Особенно в историческом аспекте. Можно ничего особого и не разрабатывать, просто сделать какую-то хронологическую или ретроспективную фотоподборку. В общем, мое предложение в любом случае остается в силе.

[Карпушенко Андрей]

"При Батисте и других буржуазных правителях Кубы государственные должности продавались, как в худшие времена испанской монархии, или раздавались в качестве премий, подачек и взяток различного рода политическим авантюристам, получавшим затем зарплату, но не работавшим. Большое число таких псевдослужащих числилось в министерстве просвещения. Аппарат этого министерства, как отмечает американский исследователь Дональд Хильтон, сверху донизу был заражен коррупцией. Такие несуществующие должности назывались «ботелья» (бутылка) или «хамон» (ветчина).

В диссертации американского исследователя Байрона Уайта так поясняется значение этих характерных для буржуазной Кубы терминов: словом «ботелья» называли должности приблизительно до начальника отдела; занимавший такую должность не являлся на работу, оклад посылался ему чеком на домашний адрес. «Хамон» означал правительственную должность от начальника управления до министра; те, кто получал такую «ветчину», также могли не являться на работу, за которую тем не менее получали оклады. Министерство просвещения давало наиболее яркие примеры применения подобного «покровительства». Оно содержало под видом учителей сотни паразитов, всевозможных прихлебателей Батисты и его сподручных. Даже известный гангстер и убийца сенатор Масферрер занимал один из таких постов. Для замещения таких должностей использовались также подставные лица. Кроме того, сотни учителей-призраков фигурировали в платежных ведомостях, чем, как не без юмора отмечал Уайт, частично объяснялся «финансовый успех» министра просвещения, присваивавшего их зарплату."

Батисту и Куба если заменить в тексте на любого правителя в другом государстве и получится полная схожесть с текстом. Как же так. Хотя ведь Батиста был СОЗИДАТЕЛЬ. И Пу и Ме и Зе...

[Карпушенко Андрей]

Наверное, это все-таки были сторонники Фиделя Кастро, а в надписи было какое-то упоминание либо ненавистного Батисты, либо Соединных Штатов Америки.

Замполит любил повторять как мы вообще можем ходить во вражеское логово в самоходы. Ведь там местное население поддерживало и поддерживает Батисту. Это про Бахай.
Скорей всего сторонники Фиделя сбили надписи на памятнике. А возможно и при подсказке совьетико...

[Гаврилов Михаил]

Александр Прусов раскопал мелодию, которую в бригаде называли "Тоска".
Вот она

phpBB [video]

Я бы хотел на эту тему отдельный текст написать, но нужна ваша помощь.

Вот что я пока нашел на эту тему:

Равиль Валеев
а машина с мороженым точно, и у нас называлась "Матильда"

Олег Лакин
Как описать музыку, которая звучала...
Если помнишь в детстве была такая игрушка называлась музыкальная шкатулка, круглая такая или могла быть в форме гитарки внутри пластинки разной длинны и вот при вращении ручки получалась своеобразная музыка. сравнить с чем то и мелодию напеть конечно не смогу.
еще эту машину в бригаде почему то называли Тоска. может потому что музыка была скрипучая и однообразная.
У меня знакомый рассказывал что эту мелодию во сне он еще и в союзе пару лет слышал.
Как часто приезжала точно не скажу. все таки время прошло много, точно знаю что приезжала летом где то раз в две недели может чаще. просто она приезжала в основном после обеда так что не всегда попадал. сами понимаете вахта.
после обеда в части оставался только деж офицер и все. так что нас особенно никому было останавливать, да и заборов особых не было. Вот в первую очередь мороженица подъезжала к бригаде, все таки там народу больше, потом к нам. так что кто хотел разнообразия а не то что осталось то бежали к бригаде. Много не наберешь. жара порций пять шесть. как то взяли очень много так растаяло пришлось в банки собирать.

Игорь Моисеев
Когда в городок привозили мороженое (случалось это редко и обычно в тихий час) играла музыка - шарманка. Слышно было ото всюду, и минут через 5 набегала толпа народу, создавая огромную очередь. В один прекрасный день в нашем доме появился импортный двухкассетник "Голд стар" с функцией записи (довольно хорошей хочу сказать), и надо было ее обязательно проверить. А тут еще и мороженое привезли, и звук шарманки в тихий час вполне сгодился для эксперимента.
Неделю спустя, в нашем городке "шарманка" зазвучала вновь. Люди бегали мимо нашего дома в разные стороны и говорили: "ну ведь здесь где-то, где-то здесь!" Дома у нас были пятиэтажные, длинные. А наш как раз стоял с краю городка у дороги, по которой обычно мороженное привозили. Поэтому вычислить нас было сложно, да и в голову особенно никому не приходило. Правда мы не долго так баловались, да и повторяли потом два-три раза всего...

Ну и вот еще на тему мороженого "Матильда"
===






Перво-наперво от вас требуется подтверждения, что это именно та самая мелодия, которая звучала из машины!
А во-вторых, подробности - когда и где вы слышали эту мелодию?

[zel]

Карты с отмеченной взлетной полосой "San Pedro Highway Strip".

Источник: https://legacy.lib.utexas.edu/maps/cuba.html

1. Карты масштаба 1:500,000.

Название: "1:500,000 - Tactical Pilotage Charts U.S. National Imagery and Mapping Agency".

Фрагмент квадрата TPC J-26A The Bahamas; Cuba. U.S. Defense Mapping Agency Aerospace Center, compiled 1991 (копия: файл .jpg 11.2MB - https://yadi.sk/i/CT2lc7j78md-AA)


2. Карты масштаба 1:250,000.

Название: "1:250,000 - Latin America (aeronautical charts) Joint Operations Graphic, U.S. National Imagery and Mapping Agency (dates vary)".

2.1. Фрагмент квадрата NF 17-5 Pinar del Rio, Cuba (копия: файл .jpg 6.4MB - https://yadi.sk/i/C4pk9EfTDp71qQ)


2.2. Фрагмент квадрата NF 17-6 La Habana, Cuba (копия: файл .jpg 6.3MB - https://yadi.sk/i/xq9hmbcoXsq1Fg)

[Гаврилов Михаил]

Привет, Zel!
Я не с первого и не со второго раза врубился в представленный материал, ибо не обладаю энциклопедическими знаниями.
Только потом вроде осознал, что это "карты для летчиков" и такими типа "башенками" представлены аэродромы или места, откуда можно осуществить взлет.
Но, может, я и это неправильно понял.
В любом случае, я во всех трех картах нашел обозначение "San Pedro Highway Strip". Ну а в общем-то, почему бы ему там не быть? Карты 90-х годов прошлого века.
Я уже цитировал, вновь процитирую из книги "Тайны Лурдес", глава 2:
"Мы уже упоминали, что в начале пятидесятых годов прошлого века в связи с бурным развитием авиабазы Сан-Антонио-де-лос-Баньос и лагеря Колумбия встала задача быстрого между ними сообщения для переброски техники и войск. Прямая дорога отсутствовала. Приходилось двигаться окольными путями. Президентом Фульгенсио Батистой было принято решение о строительстве скоростной автострады между Гаваной и Сан-Антонио-де-лос-Баньос протяженностью порядка 20 километров. Батиста мечтал построить новую автостраду в будущий международный аэропорт. Правда, не понятно, о каком новом аэропорте говорил Батиста. Или о реконструированном в Сан-Антонио-де-лос-Баньос, или, возможно, о новом в Торренсе? Магистраль начиналась от автострады Централь и проходила по равнинной местности мимо населенных пунктов Валле-Гранде и Торренс. На участке Валле-Гранде – Торренс автострада была спроектирована исключительно прямой. В районе Торренса на протяжении 3200 метров ее расширили до 40 метров, создав взлетно-посадочную полосу. Уже в наши дни ей было присвоено название San Pedro Highway Airstrip (взлетно-посадочная полоса Сан-Педро) и код ИКАО (Международная организация гражданской авиации) FR28114. Во времена Батисты эта полоса была задумана как аэродром рассредоточения для военной авиации в случае начала военных действий. Вдоль полосы с левой стороны было обустроено восемь открытых капониров (обвалованное место стоянки самолетов), а с правой стороны четыре. В начале и в конце полосы установили аэродромное оборудование. Она также являлась резервной, так как рядом находились пять аэродромов: Хосе-Марти (5 км), Сан-Антонио-де-лос-Баньос (13 км), Баракоа (12 км), Манагуа (20 км), Либертад (12 км). В середине пятидесятых годов строительство автострады практически было завершено, и она получила официальное название – Autopista del Mediodia (Аутописта-дел-Медиодиа).
Безусловно, неспроста в Торренсе была построена взлетно-посадочная полоса практически рядом с огромным комплексом зданий детской исправительной колонии".

[zel]

Магистраль начиналась от автострады Централь и проходила по равнинной местности мимо населенных пунктов Валле-Гранде и Торренс.

Населенный пункт Валле-Гранде (Valle Grande) относительно молодой - основан в 1968 году (источник https://www.ecured.cu/Valle_Grande_(La_Lisa) ):

Испанский текст:

"Valle Grande (La Lisa)
Fundación 6 de enero de 1968

Valle Grande pertenece al Consejo Popular Cano - Valle Grande - Bello 26 y Morado del Municipio La Lisa, La Habana, Cuba. En la zona aledaña a la Autopista que conduce a San Antonio de los Baños, se produjo la construcción de otro importante asentamiento que debía sustituir un barrio insalubre aparecido con anterioridad alrededor del Autocine Novia del Mediodía, así como otorgar vivienda a vecinos y pequeños propietarios de terrenos aledaños a la Autopista que se incorporaron al Plan del Cordón de La Habana.

Historia

La construcción de este reparto se inició el 13 de noviembre de 1967 y fue inaugurado 44 días después, el 6 de enero de 1968 con la presencia del Comandante en Jefe, Fidel Castro Ruz. Contó inicialmente con 120 casas del tipo prefabricado, y fueron entregadas completamente amuebladas sin costo alguno para sus moradores.

El reparto estaba dotado además de alumbrado eléctrico, aceras, áreas verdes, centro comercial, círculo infantil, campo deportivo y agua potable. Inmediatamente después se inició la construcción de la escuela primaria para niños de primero a sexto grados, residentes en la comunidad y en las fincas vecinas.

En el acto inaugural, Fidel planteó a la multitud el problema del nombre que denominaría a la nueva comunidad. Fue aprobado por todos “Valle Grande”, en tributo de recordación al Comandante Ernesto Guevara, por llamarse así, en Bolivia, el Departamento en cuyo territorio fuera vilmente asesinado tres meses atrás."

Перевод:

"Валле-Гранде (муниципалитет Ла-Лиза)
Основан 6 января 1968 г.

Валле Гранде принадлежит Народному Совету Кано - Валле Гранде - Белло 26 и входит в муниципалитет Ла-Лиза, Гавана, Куба. На территории, прилегающей к автостраде, ведущей в Сан-Антонио-де-лос-Баньос, было построено крупное поселение, которое должно было заменить нездоровый район, появившийся ранее вокруг авто-кинотеатра "Novia del Mediodía" (1), а также предоставить жилье жителям и небольшим владельцам прилегающих к автостраде земель, которые были включены в план "Пояс Гаваны" (2).

История

Строительство этого репарто (района) началось 13 ноября 1967 года, торжественное открытие состоялось 44 дня спустя, 6 января 1968 года, в присутствии главнокомандующего Фиделя Кастро Рус. Первоначально там насчитывалось 120 домов сборного типа, они были полностью меблированы без каких-либо затрат для своих жителей.

Кроме этого, район был снабжен электрическим освещением, тротуарами, зелеными зонами, торговым центром, детским кружком, спортивной площадкой и питьевой водой. Сразу после этого началось строительство начальной школы для детей первого-шестого классов, проживающих в репарто и в соседних усадьбах.

На церемонии открытия Фидель поставил перед многочисленными собравшимися вопрос, как назвать новый репарто. Всеми было одобрено "Валле Гранде", в память о коменданте Эрнесто Геваре, по названию департамента в Боливии, на территории которого он был убит три месяца назад."

Примечания:

(1) Авто-кинотеатр "Novia del Mediodía" (на гугл-карте, openstreetmap).

Авто-кинотеатр "Novia del Mediodía" был открытым кинотеатром для клиентов на машинах. Расположенный на 51 и Plaza del Mediodía в Арройо Аренас был одним из трех кинотеатров такого рода, существовавших на Кубе, наряду с "Auto cine Vento" и на пляже Тарара. Принадлежал архитектору Мигелю Моэнку Перальте.
(источник).


Фото из видео https://vimeo.com/764774

(2) План "Пояс Гаваны" (Cordón de La Habana) (источник):

"Approximate location of the Havana greenbelt (Cordón de La Habana), proposed in the 1960s and 1970s to intensify agricultural production at the city edge. "

"Примерное расположение зеленого пояса Гаваны (Cordón de La Habana), предложенного в 1960-х и 1970-х годах для интенсификации сельскохозяйственного производства по границам города."

=====
Дополнение к вопросу о планировавшемся переносе основного аэропорта Гаваны.

Источник: "Defensa institucional Cubana, Том 5, Выпуски 49-60, 1966" (страница 65).
https://books.google.ru/books?id=aJobAQ ... cQ6AEIKDAA

Испанский текст:

"Como resumen debe agregarse que la presencia de aviones de propulsión a chorro, el desarrollo de la aviación comercial, de la que Cuba era una de las primeras plazas internacionales de mayor importancia por su posición geográfica, y el constante movimiento de pasajeros aconsejaban dar mayor amplitud al Aeropuerto de Rancho Boyeros, por lo que el Gobierno consideró su sustitución por el aeropuerto militar de San Antonio de los Baños, construido por el Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, con la cooperación del propio Batista, y traspasado a la República al cesar el conflicto. Ello fue lo que inspiró al Gobierno, entre otras razones, para la construcción de la "Autopista del Mediodía", una supercarretera que había de facilitar el acceso al nuevo y gran aeropuerto."

Перевод:

"В качестве резюме следует добавить, что появление реактивных самолетов, развитие коммерческой авиации, в которой Куба была одной из первых международных площадок, имеющих наибольшее значение благодаря своему географическому положению, и постоянное движение пассажиров требовали расширить аэропорт Ранчо Бойерос, поэтому правительство рассматривало вопрос о его замене на военный аэропорт Сан-Антонио-де-лос-Баньос, построенный армией Соединенных Штатов во время Второй мировой войны при содействии лично Батисты и переданный Республике после прекращения конфликта. Это вдохновило правительство, помимо других причин, на строительство "Полуденной автомагистрали" ("Autopista del Mediodía"), которая должна была облегчить доступ в новый большой аэропорт."

Журнал "Богемия" за 31 августа 1952 г. (.pdf - файл 41,2 МБ):
https://ufdcimages.uflib.ufl.edu/UF/00/ ... 952_35.pdf

Разворот стр. 54-55:

Название статьи:

"CONTRA EL INNECESARIO TRASLADO DEL AEROPUERTO A SAN ANTONIO DE LOS BAÑOS
Por el Capitán ALBERTO RODRIGUEZ PEREZ
(Presidente de la Asociación de Pilotos de Lineas Aéreas de Cuba)"

"Против ненужного переноса аэропорта в Сан-Антонио-де-лос-Баньос
Автор - капитан Альберто Родригес Перес
(Президент Ассоциации пилотов воздушных линий Кубы)"

=====
Относительно того, когда была построена взлетно-посадочная полоса Сан-Педро (возле Торренса).

Вероятно, ВПП была построена не при Батисте, а в первые годы пребывания совьетикос. При этом, строительство самой дороги Autopista del Mediodía, возможно, было завершено примерно в 1958 году.

Современные наблюдатели особенностями дороги называют наличие ВПП и одного путепровода (моста). В публикациях в "Официальной газете" ("Gaceta oficial") 1956 и 1957 годов о выделении денег на строительство в описании дороги указано только наличие путепровода.

1. "Официальная газета", 6 августа 1956 г. ("Gaceta oficial", Agosto 6 de 1956). Источник.

Стр. 15208:



"Avenida desde la Carretera Central en el entronque con la de Barandilla hasta el Aeropuerto Batista en San Antonio de los Baños, incluyendo el paso superior sobre la Carretera Central. (Autopista del Mediodía). - 1.500,000.00"

"Авенида (дорога) от пересечения Центрального шоссе (Carretera Central) с [шоссе?] Barandilla до аэропорта Батиста в Сан-Антонио-де-Лос-Баньос, включая путепровод над Центральным шоссе. (Autopista del Mediodía). - 1.500,000.00"

2. "Официальная газета", 7 февраля 1957 г. ("Gaceta oficial", Febrero 7 de 1957). Источник.

Стр. 2723:

Испанский текст:

"OBRAS PUBLICAS

Decreto № 204

Por cuanto: Por el Decreto Presidencial número 2045, de 3 de agosto de 1956, publicado en la GACETA OFICIAL de la República el día 6 del propio mes, se autorizó un crédito de $1.500,000.00 con cargo a la Ley número 1589, de agosto 4 de 1954 “Fondo de Desarrollo Económico y Social”, para continuar las obras de construcción de la Avenida desde la Carretera Central en el entronque con la de Barandilla hasta el Aeropuerto Batista, en San Antonio de los Baños (Autopista del Mediodía), incluyendo el paso superior sobre la Carretera Central."

Перевод:

"Общественные работы

Указ № 204

В том, что: Указом Президента номер 2045, от 3 августа 1956 года, опубликованным в "Официальной газете" Республики 6 числа того же месяца, утвержден кредит в размере $1.500,000.00 по статье Закона № 1589, от 4 августа 1954 года "Фонд экономического и социального развития", чтобы продолжить строительство дороги от пересечения Carretera Central с [шоссе?] Barandilla до аэропорта Батиста в Сан-Антонио-де-Лос-Баньос ("Autopista del Mediodía"), включая путепровод над Центральным шоссе."

3. Информационный бюллетень, Национальный экономический совет, 1957. - Boletín informativo, Том 7, Выпуски 1-6; Consejo Nacional de Economía., 1957.
Источник.

Стр. 381:

Испанский текст:

"Otorgados $ 15.000,000 para obras

El Presidente de la República ha dictado un Decreto, concediendo un crédito de $15.000,000 con cargo a la emisión de Bonos del Desarrollo Económico y Social para la realización de las siguientes obras: continuación de la Avenida de Barandilla al Aeropuerto General Batista, en San Antonio de los Baños, $1.800,000; construcción de edificios en San Antonio de los Baños para alojamiento del Regimiento 10 y las fuerzas aéreas del Ejército, $250,000; construcción del aeropuerto de Baracoa, provincia de La Habana, $475,000; alcantarillado, drenaje y pavimentación de Cárdenas, $250,000; construcción de la carretera Guantánamo-Caimanera, $210,000; construcción de la carretera Puerto Padre- Chaparra-Aguas Claras, $350,000; terminación de las obras del aeropuerto de Santiago de Cuba $1.800,000; reconstrucción de la carretera Guanajay a Mariel, $500,000; para terminar la carretera Nueva Gerona, Santa Fe, Isla de Pinos, $50,000; para la avenida de doble vía de la calle 10 a Calzada de Columbia, $500,000; para la carretera que partiendo de la Rotonda de la Vía Blanca cerca de Cojimar, pasa por Guanabacoa y Santa María del Rosario, $500,000; para el Circuito Norte, de Varadero a Morón $ZOOO,000; para la Estación Naval de Santiago de Cuba, $450,000; para la carretera de Paso Real de San Diego a Playa Dayanigua, $50,000; para continuar las obras de la Ciudad Deportiva, $900,000; para continuar la avenida de doble vía Rancho Boyeros-carretera Bejucal, $400,000; para drenaje y pavimentación de la avenida Coyula, $750,000; para la carretera Perico-Agramonte-Jaguey Grande, $350,000; para la carretera Santiago de Cuba-Guantánamo, $300,000; para la avenida Garzón en Santiago de Cuba, $350,000 y para continuación de las carreteras del Circuito Sur, $1.900,000."

Перевод:

"Выдано $ 15.000,000 на работы

Президент Республики издал указ о предоставлении кредита в размере $ 15.000.000 за счет выпуска Облигаций экономического и социального развития для проведения следующих работ: продолжение дороги от Барандильи до аэропорта имени генерала Батисты в Сан-Антонио-де-лос-Баньосе, $ 1.800.000; строительство зданий в Сан-Антонио-де-лос-Баньос для размещения 10-го полка и военно-воздушных сил армии, $ 250.000; строительство аэропорта Баракоа, провинция Гавана, $ 475.000; канализация, дренаж и мощение Карденаса, $ 250.000; строительство автомагистрали Гуантанамо-Кайманера, $ 210.000; строительство дороги Puerto Padre- Chaparra-Aguas Claras, $350.000; окончание работ в аэропорте Сантьяго-де-Куба, $1.800.000; реконструкция дороги Гуанахай-Мариэль, $500,000; для завершения дороги Nueva Gerona, Santa Fe, Isla de Pinos, $50.000; для авениды с двойной дорожкой от 10-й улицы до Calzada de Columbia, $500.000; для дороги, которая, начинаясь от Rotonda de la Vía Blanca около Кохимара, проходит через Гуанабакоа и Санта-Мария-дель-Росарио, $500.000; для Северного контура, от Варадеро до Морона, $Z000.000; для военно-морской базы в Сантьяго-де-Куба, $450.000; для Королевской дороги от Сан-Диего до пляжа Дайанигуа, $50.000; для продолжения работ в Спортивном городке (Ciudad Deportiva), $900.000; для продолжения авениды с двойной дорожкой Rancho Boyeros-carretera Bejucal, $400.000; для дренажа и мощения авениды Coyula, $750.000; для дороги Perico-Agramonte-Jaguey Grande, $350.000; для дороги Сантьяго-де-Куба-Гуантанамо, $300.000; для авениды Гарсон в Сантьяго-де-Куба, $350.000 и для продолжения дорог Южного контура, $1.900.000."

-----

Список взлетно-посадочных полос на шоссе по всему миру:
(List of Highway Strips / Road Landing Strips worldwide)
https://www.mil-airfields.de/aa-world/h ... index.html

На Кубе здесь значится три полосы: "Cuba (3): Alto Cedro, San Jose de Las Lajas, San Pedro". Вероятно, это не все. Например, есть такое сообщение [Источник: архив Конгресса США (CONGRESSIONAL RECORD-HOUSE, July 26, 1971, Стр. 27206 (https://www.govinfo.gov/content/pkg/GPO ... pt21-1.pdf)]:

Английский текст:

"In Nuevitas ( # 18) Camaguey province they are building a big cement factory and an electrical power plant. At Camaguey airport, the Soviets have prepared additional access strips, using not the airport itself, but the highway which goes from Camaguey (#19) to Nuevitas. They have removed the islands from the middle of the road and have smoothed and strengthened the pavement. They have made it possible that this highway can be converted into a landing strip."

"В Нуэвитасе (#18), провинция Камагуэй, они строят большой цементный завод и электростанцию. В аэропорту Камагуэй советские подготовили дополнительные полосы, используя не сам аэропорт, а шоссе, которое идет от Камагуэя (#19) до Нуэвитаса. Они убрали островки с середины дороги и разгладили и укрепили тротуар. Они сделали возможным превратить это шоссе в взлетно-посадочную полосу."

[Гаврилов Михаил]

Zel, привет!
Спасибо тебе огромное за разработку темы!
Более всего откликнулось насчет информации о кинотеатре для автомобилистов.
Кто-то из живущих неподалеку от Торренса (вроде, дело было в 1962-1964 годах) упоминал о кинотеатре для автомобилей и рядом – о кладбище для домашних животных. Я прочесал все свои архивы вдоль и поперек, но не нашел, к огромному сожалению, автора – но кажется мне, что рядом с этим кинотеатром должно быть кладбище для домашних питомцев.
Ну вот еще нашел упоминание о кинотеатре для автомобилистов в воспоминаниях Г.В. Петрова:
"По дороге на один из концертов мы проехали в Гаване мимо огромной прямоугольной площадки, я бы даже сказал площади, покрытой асфальтом, вдоль одной из коротких сторон которой был установлен невиданных размеров киноэкран. Однако никаких скамеек, или рядов кресел на площадке не наблюдалось. Оказалось, что это был вечерний кинотеатр, на территорию которого люди заезжали на автомобилях и прямо из автомобилей и смотрели фильмы. Такие кинотеатры в странах Латинской Америки так и называются «Auto-Cine» – авто-кино"/
Я не знал, что на Кубе было всего три таких кинотеатра.

[Шаманин Виктор]

Привет, Миша!

[quote="Гаврилов Михаил" Оказалось, что это был вечерний кинотеатр, на территорию которого люди заезжали на автомобилях и прямо из автомобилей и смотрели фильмы. Такие кинотеатры в странах Латинской Америки так и называются «Auto-Cine» – авто-кино"/
Я не знал, что на Кубе было всего три таких кинотеатра.
[/quote]

Один из них был в Аренасе, справа от виадука (если ехать от нас) перед Н.Деревней, и был хорошо виден. Огромный экран тыльной стороной был обращён в сторону виадука. Назывался он NOVIJA DEL MEDIODIA.

[Гаврилов Михаил]

Виктор, спасибо за уточнение!
А насчет кладбища домашних животных примерно в этом районе ты не слышал?

[Шаманин Виктор]

Нет, о таком кладбище не слышал.

[zel]

О строительстве дороги Autopista del Mediodía.

Источник: "Официальная газета" ("Gaceta oficial"), 3 сентября 1957 г., страница 25 (ссылка).

Скрин страницы:

Испанский текст:

"GACETA OFICIAL, Septiembre 3 de 1957, страница 25.

Avenida desde la Carretera Central en el Entronque con la de Barandilla hasta el Aeropuerto Batista, en San Antonio de los Baños.

Concedido por Decreto Presidencial el crédito inicial para dichas obras, se comenzó el primer tramo en la intersección de la carretera que va desde San Antonio de los Baños a Güira con la que sale de este último lugar hacia el Aeropuerto Militar tomada con Estación 0.10.00 hasta la Estación 364 -:- 0.00 y que está totalmente terminada.

Consta este tramo de carretera, de una faja de 30.00 metros de ancho entre líneas de propiedad, y de una sección típica de 7.20 metros de pavimento con bombeo parabólico de 2% en ambos sentidos, mordientes de hormigón 0.35 por 0.40 metros de espesor con 20 de 1/2” a ambos lados y paseos de 2.10 metros con bombeo del 8% y taludes de 4 por 1 cuando el terraplén no exceda de 1.80 M. de altura y 1 1/2 por 1 cuando exceda de dicha altura. El pavimento de este tramo es de 0.30 M. de Material de Mejoramiento debajo de la subrasante, 0.20 M. de rajón compacto y consolidado y 0.10 de macadam con 2 galones por M2 y superficie de rodamiento con 0.05 M. de hormigón asfáltico grueso y 0.02 metros de fino.

Mas tarde, se hizo el Proyecto de la Estación 364 al kilómetro 6, incluyendo las Explanaciones para un Paso Superior sobre el ferrocarril a la entrada del pueblo de San Antonio, pero sin incluir la construcción de dicho Paso Superior, que será objeto de un proyecto aparte. Se incluye también la construcción de dos carreteras auxiliares por el acceso de dicha vía al pueblo de San Antonio de los Baños. Los terraplenes de la parte Sur están en plena ejecución, alcanzandó en la actualidad el cincuenta por ciento (50%) de su altura total; no así la parte norte que se comenzará en breve, una vez corridos los trámites de expropiación de una parcelación, a la salida del pueblo y efectuada la demolición de una casa de mampostería existente.

En todo este tramo hasta el kilómetro 6, y así en toda la longitud de dicha carretera hasta la Estación 1376, se considera la sección transversal antes descrita, con la variación de que desaparece el tipo de pavimento que ahora se considera de hormigón hidráulico terminando la superficie de rodamiento en el mismo hormigón, con cabillas de 1/2” en cuadros de 0.30 por 0.60 y eliminando el mordiente de hormigón que se venía usando.

El Proyecto Parcial Número 4, aprobado con posterioridad a los anteriores, considera el tramo de dicha carretera desde el kilómetro 6 al kilómetro 9, con una longitud total de 3.000 metros, y también se incluyen las tajeas y algunas alcantarillas de este tramo, no así “2 Pasos de Ganado” que hubo que proyectar a petición de los propietarios de fincas. En este tramo están totalmente términadas las explanaciónes, los dos “pasos de ganado” citados, así como los tubos de drenaje colocados.

El Proyecto Parcial Número 5 aprobado, comprende la totalidád de las Explanaciones de la Estación 900 -:- 0.00 a la Estación 2122 -:- 0.00 y además se han terminado todos los proyectos referentes a este tramo, incluyendo los Pasos Superiorés sobre el ferrocarril de la Estación 1217 -:- 0.44, así como el puente, sobre el Río Govea y el Paso Superior sobre el ferrocarril en la Estación 2040 -:- 0.00; dos alcantarillas de 4.00 metros de luz en el paso por la finca “Lombillo”, y todos los tubos de hormigón que fueron necesarios para el desagüe de la parte baja.

El tipo de sección transversal en este Proyecto, es igual que el de los anteriores hasta la Estación 1376 en que cambia después de acoplar ciertas curvas de transición a un pavimento de 13.00 metros de ancho, con paseos 2.50 metros y taludes de 4 por 1 en terraplenes menores de 1.80 metros de alto y de 1 1/2 por 1, y cuando excedan dicha altura, los paseos tendrán el 8% de pendiente y la placa bombeo del 2%. Su terminación será la superficie del mismo hormigón.

La faja desde la Estación 1376 -:- 0.00 hasta la 2122 -:- 0.00 es de 50.00 metros de ancho, y en la plaza que el terreno necesario para poder emplazarla.

Las Explanaciones de este tramo están terminadas en un 60%, los túbos están todos colocados y las alcantarillas, unos totalidad, casi terminadas; faltando los tres pasos superiores sobre los distintos ferrocarriles, una alcantarilla soterrada de 6.00 metros de luz y dos Pasos Superiores sobre la Carretera Interior de Torrens y la que va del Chico a Torrens.

Se está trabajándo en uno de los pasos superiores que corresponde al Ferrocarril de Arroyo Arenas a Guanajay.

El Proyecto del último tramo que contempla la Plaza del Mediodía con el Paso Superior de la Autopista sobre la Carretera Central; y el tramo comprendido de la Plaza al entronque de la carretera del Cano con la Central, está casi terminado y trabajándose en la parte que las pistas de acceso laterales se incorporan en la Autopista hacia San Antonio de los Baños, colocándose una tubería de fibro cemento de 8” de diámetro."

Перевод:

"Официальная газета, 3 сентября 1957 г., страница 25.

Дорога от Центрального шоссе, от точки примыкания к нему дороги из Барандильи (Barandilla), до аэропорта Батиста в Сан-Антонио-де-лос-Баньос.

После предоставления Указом Президента первоначального кредита на эти работы, был начат первый участок на отрезке дороги от Сан-Антонио-де-лос-Баньоса до Гуиры (Güira), с отсечкой от выезда из этого последнего населенного пункта (Гуиры) до военного аэропорта, охватывающий от отметки 0.10.00 до отметки 364 -:- 0.00. Данный участок полностью завершен.

Элементы этого участка дороги: полоса отвода 30,00 метров шириной между границами землевладений; типовая проезжая часть шириной 7,20 метра с двускатным поперечным профилем с параболическим очертанием выпуклостью 2%, с бетонными закрепителями 0,35 на 0,40 метра толщины с 20 1/2" [дюйма] с обеих сторон; обочины 2,10 метра с выпуклостью 8%; откосы крутизной 4 на 1 при насыпях высотой до 1,80 м и 1 1/2 на 1 при более высоких. Дорожная одежда этого участка состоит из 0,30 м улучшающего материала под субгрейдером, 0,20 м компактного и консолидированного гравия и 0,10 щебеночного покрытия "макадам" с 2 галлонами [битума/цемента?] на м2 [кв. м] и несущей поверхности с 0,05 м грубого асфальтобетона и 0,02 метра тонкого.

[Примечание: макадам - щебёночное основание, щебень однородного гранулометрического состава, grouted macadam — щебёночное дорожное покрытие, обработанное битумом или укреплённое цементом.]

Позже был выполнен проект от отметки 364 до 6-го километра, включая профилирование для путепровода над железной дорогой возле въезда в город Сан-Антонио, но не строительство самого путепровода, которое будет предметом отдельного проекта. Он включает также строительство двух вспомогательных дорог для доступа к этой трассе из города Сан-Антонио-де-лос-Баньос. Насыпи южной части возводятся полным ходом, достигнув в настоящее время пятидесяти процентов (50%) полной высоты; по-другому обстоят дела в северной части, где работы будут начаты в ближайшее время, сразу после проведения процедур экспроприации участка на выезде из города и осуществления сноса существующего каменного дома.

[Примечание: профилирование - создание продольного и поперечного профилей дороги.]

На всем этом участке до 6-го километра, как и по всей длине дороги до отметки 1376, предусмотрен поперечный профиль, описанный выше, отличие составляет изменение типа дорожного покрытия, в качестве которого теперь принят гидравлический бетон, завершающий несущую поверхность из того же бетона с арматурой 1/2" [дюйма] с шагом ячейки 0,30 на 0,60, и без бетонного закрепителя, который использовался ранее.

Проект отрезка номер 4, утвержденный после предыдущих, охватывает участок этой дороги от 6 километра до 9 километра общей длиной 3.000 метров, он также включает водоотводные желобы и несколько коллекторов (водопропускных труб) этого участка, но не включает "2 прохода для скота", которые потребовалось спроектировать по просьбе владельцев усадеб. На этом участке полностью закончены профилирование, указанные два "прохода для скота", а также уложены дренажные трубы.

Проект отрезка номер 5 утвержден, он охватывает полностью профилирование от отметки 900 -:- 0.00 до отметки 2122 -:- 0.00, кроме того, были закончены все проекты, относящиеся к этому участку, включая путепровод над железной дорогой на отметке 1217 -:- 0.44, мост через реку Говеа (Río Govea) и путепровод над железной дорогой на отметке 2040 -:- 0.00; два коллектора с просветом 4,00 метра при прохождении по территории усадьбы "Lombillo", и все бетонные трубы, которые были необходимы для слива в нижней части.

Тип поперечного профиля в этом проекте остается таким же, как в предыдущих, до отметки 1376, где он изменяется после сопряжения соответствующими переходными кривыми до проезжей части шириной 13,00 метров, с обочинами 2,50 метров и откосами крутизной 4 на 1 при насыпях высотой до 1,80 метров и 1 1/2 на 1 при более высоких, обочины будут иметь уклон 8% и плиту (накладку) с выпуклостью 2%. Его финишным покрытием будет тот же бетон.

Полоса отвода от отметки 1376 -: - 0.00 до 2122 -: - 0.00 имеет ширину 50,00 метров и площадь земли, необходимую для ее размещения.

Профилирование этого участка завершено лишь на 60%, трубы все уложены и коллекторы, в целом, почти закончены; отсутствуют [еще не сделаны] три путепровода над различными железными дорогами, один подземный коллектор с просветом 6,00 метров и два путепровода над внутренней дорогой Торренса и той, что идет от Эль-Чико (El Chico) к Торренсу.

В настоящее время ведутся работы над одним из путепроводов, которые проходят над железной дорогой из Арройо-Аренаса в Гуанахай.

Проект последнего участка, охватывающего площадь "Plaza del Mediodía" с путепроводом автомагистрали над Центральным шоссе (Carretera Central), и участка, включающего площадь при примыкании дороги из Эль-Кано (El Cano) к Центральному шоссе, почти закончен; работы ведутся в части, где боковые подъездные дороги подсоединяются к автомагистрали около Сан-Антонио-де-лос-Баньоса, по укладке трубы из фиброцемента диаметром 8” [дюймов]."

----------------
Интересные моменты:
1) Дорога начинается не от аэропорта Сан-Антонио-де-лос-Баньос, а от города Гуира (на картах он называется Гуира-де-Мелена);
2) Южная часть дороги, от Гуиры до "отметки 1376", имеет ширину проезжей части 7,20 м (по одной полосе в каждом направлении); северная часть, от "отметки 1376" и далее, ширину проезжей части - 13,00 м (по две полосы в каждом направлении).
На гугл-карте видно, что сейчас дорога южнее ВПП (взлетно-посадочной полосы) имеет по одной полосе в каждом направлении, а севернее - по две. "Отметка 1376" осталась под ВПП.
3) Путепроводы, которые строились в Торренсе: "...два путепровода над внутренней дорогой Торренса и той, что идет от Эль-Чико (El Chico) к Торренсу."

Территория усадьбы "Торренс" (участок площадью 2,65 кв. км.) (ссылка на гугл-карту):

Две дороги, над которыми строились путепроводы (ссылка на гугл-карту):

1 - "внутренняя дорога Торренса" (это дорога внутри территории колонии от сельскохозяйственного до промышленного отделения);
2 - дорога, которая идет от Эль-Чико (El Chico) к Торренсу;
3 - перекресток - район возможного нахождения "отметки 1376", точки изменения полосности дороги (до строительства ВПП).

IMHO, из этого описания следует, что изначально на этой дороге не планировалось строить ВПП.

[zel]

Приземление в аэропорту Хосе Марти, Гавана, 04.11.2018 г. (видео из интернета):

phpBB [video]

(7:30) - проход над дорогой Autopista del Mediodía и ВПП.

[Гаврилов Михаил]

Спасибо большое, Zel, за такой вдумчивый и конкретный анализ!
Тут и возразить-то нечего!